從“滴滴答”到“隨時達”
1993年，我從武漢河運專科學校船舶通訊系畢業(yè)，進入江蘇遠洋運輸有限公司。第一次上“盤山輪”進入報房，映入眼簾的是一排發(fā)報機、收報機的面板，閃耀著各種不同的指示燈，揚聲器傳出“滴滴答答”的呼叫聲，桌上擺著一個“摩爾斯”電鍵，像極了抗日劇中的電報房，那時電報房就是船上的“耳朵”，所有消息和天氣預報全靠電報員手工抄下并對著電碼本翻譯出來。當時我與家人聯系全靠書信和電報，特別是熱戀期間，每次靠碼頭最著急的就是等代理或公司領導帶來“家書”。
隨著社會的進步、科技的發(fā)展，程控電話開始普及，船上裝上了A站、B站、C站，A站和B站通信費用是相當昂貴的，C站替代了“摩爾斯”電報。后來“摩爾斯”電報取消了，船上裝了整個組合電臺。那時的我還沒有手機，船一靠碼頭，我就忙著下地去郵局打電話向家里報平安，熱戀中的我抱著電話“煲粥”，總是依依不舍。那時，船一離開碼頭，海員就像“失聯人員”一樣，失去了與外界的聯系。
如今，船上通信設備有了飛躍發(fā)展，擁有更多的高科技設備，這讓我與家人間的通訊變得方便和平價?，F在船上24小時都有網絡，隨時可以聊天。感謝時代的進步，讓我們海員享受到便捷的網絡，在船上的日子變得更舒適。
隨著社會的進步、科技的發(fā)展，程控電話開始普及，船上裝上了A站、B站、C站，A站和B站通信費用是相當昂貴的，C站替代了“摩爾斯”電報。后來“摩爾斯”電報取消了，船上裝了整個組合電臺。那時的我還沒有手機，船一靠碼頭，我就忙著下地去郵局打電話向家里報平安，熱戀中的我抱著電話“煲粥”，總是依依不舍。那時，船一離開碼頭，海員就像“失聯人員”一樣，失去了與外界的聯系。
如今，船上通信設備有了飛躍發(fā)展，擁有更多的高科技設備，這讓我與家人間的通訊變得方便和平價?，F在船上24小時都有網絡，隨時可以聊天。感謝時代的進步，讓我們海員享受到便捷的網絡，在船上的日子變得更舒適。
周劍 “江遠泉州”輪大副
我住“移動海景房”
隨著近年來船舶的發(fā)展，海員們的海上生活環(huán)境明顯改善，我們時常生動地把船舶稱為“移動海景房”，船上“水電全免”。從當初的雙人間到如今的單間，從電話時代到網絡的全面覆蓋，從只能埋頭苦干到業(yè)余時間有了娛樂休閑……無論物質還是精神上，我們都有了更多的滿足感，幸福指數大大提高。
航海的發(fā)展，可謂日新月異。從九十年代的萬噸巨輪，到如今的40萬噸巨輪，船舶的大型化、數字化、智能化程度越來越高，逐漸產生了包括高精度的衛(wèi)星導航、雷達和ARPA的結合使用、電子海圖的普及等在內的一系列更新換代。尤其是通訊方式的改變，從電話時代到現在的船舶網絡全面覆蓋，讓溝通更加高效便捷，這些都使得航海的安全性得到極大提升。
時光荏苒，歲月如梭。如今的我，已從一名稚嫩的實習生，成長為一名駕駛員。在航海蓬勃發(fā)展的今日，作為大家庭的一分子，我倍感自豪。
航海的發(fā)展，可謂日新月異。從九十年代的萬噸巨輪，到如今的40萬噸巨輪，船舶的大型化、數字化、智能化程度越來越高，逐漸產生了包括高精度的衛(wèi)星導航、雷達和ARPA的結合使用、電子海圖的普及等在內的一系列更新換代。尤其是通訊方式的改變，從電話時代到現在的船舶網絡全面覆蓋，讓溝通更加高效便捷，這些都使得航海的安全性得到極大提升。
時光荏苒，歲月如梭。如今的我，已從一名稚嫩的實習生，成長為一名駕駛員。在航海蓬勃發(fā)展的今日，作為大家庭的一分子，我倍感自豪。
俞行 “江遠常州”輪三副
水手長有了“千里眼”“順風耳”
十幾年前，當我走出校門，投身航海事業(yè)的時候，船上還沒有電子海圖，也沒有24小時海上網絡。船上的娛樂活動除了健身外就是打牌下棋，通常消息閉塞，有時要到靠港以后才能收到家里的信息。
駕駛臺值班的4個小時忙碌又充實：望遠鏡瞭望，雷達標繪、紙質海圖定位、VHF甚高頻聯系溝通……忙個不停。隨著科技的進步，如今的海上航行已經發(fā)生了翻天覆地的變化，雙套電子海圖加入后，兩套獨立的導航系統實時自動更新船位，24小時海上網絡使得通信特別便捷高效，我們戲稱有了“千里眼”“順風耳”。
前幾天，“江遠泰州”輪抵達菲律賓SURIGAO檢疫錨地，原來的計劃是當天傍晚抵達引水站，不出意外的話應該像往常一樣，找個安全水域漂航一夜，控速到第二天早上6時抵達?？刹磺傻氖牵缟?時轉向之后，我們突然遇到強順流，速度一度從10節(jié)飆升到14.5節(jié)，結果抵港時間提早了整整2個小時。下午3時還沒到，我就接到駕駛臺通知，到船頭備錨，隨即我就上甲板找水手長。結果，當我在船頭找到他時，不僅工作安排已經進行了調整，錨也已經備好了。我頓時感到有些奇怪，就問他：“你怎么知道抵港時間提前了？”他笑著回答說：“現在有網絡啊，用手機APP軟件一查就看到我們的信息了，自然就知道時間提前了啊。”原來，不知不覺間，我們的工作方式已經發(fā)生了潛移默化的改變，只是我們沒有留意罷了。
駕駛臺值班的4個小時忙碌又充實：望遠鏡瞭望，雷達標繪、紙質海圖定位、VHF甚高頻聯系溝通……忙個不停。隨著科技的進步，如今的海上航行已經發(fā)生了翻天覆地的變化，雙套電子海圖加入后，兩套獨立的導航系統實時自動更新船位，24小時海上網絡使得通信特別便捷高效，我們戲稱有了“千里眼”“順風耳”。
前幾天，“江遠泰州”輪抵達菲律賓SURIGAO檢疫錨地，原來的計劃是當天傍晚抵達引水站，不出意外的話應該像往常一樣，找個安全水域漂航一夜，控速到第二天早上6時抵達?？刹磺傻氖牵缟?時轉向之后，我們突然遇到強順流，速度一度從10節(jié)飆升到14.5節(jié)，結果抵港時間提早了整整2個小時。下午3時還沒到，我就接到駕駛臺通知，到船頭備錨，隨即我就上甲板找水手長。結果，當我在船頭找到他時，不僅工作安排已經進行了調整，錨也已經備好了。我頓時感到有些奇怪，就問他：“你怎么知道抵港時間提前了？”他笑著回答說：“現在有網絡啊，用手機APP軟件一查就看到我們的信息了，自然就知道時間提前了啊。”原來，不知不覺間，我們的工作方式已經發(fā)生了潛移默化的改變，只是我們沒有留意罷了。
洪磊 “江遠泰州”輪大副